2020 年 9 月，北京市交通委、市生态环境局联合高德地图、百度地图推出绿色出行 碳普惠激励措施以来，累计服务市民绿色出行达 245 万人次，绿色出行里程达 3000 万公 里，碳减排量达 8057 吨，平均每日 1.3 万人参与绿色出行碳普惠活动。与活动伊始相比， 目前一周四次及以上绿色出行用户比例增长 2.5 个百分点。(11 月 4 日《北京青年报》)

　　10 月，十九届五中全会提出了“十四五”时期经济社会发展主要目标，它包括经济 发展取得新成效、改革开放迈出新步伐、社会文明程度得到新提高、生态文明建设实现新 进步、民生福祉达到新水平、国家治理效能得到新提升等 6 个方面。可以预期的是，我国 “十四五”时期的生态文明建设将会更加自觉地置于“绿水青山就是金山银山”和绿色发 展理念的引领之下，进而明确致力于更大力度的自然生态环境修复、更高标准(质量)的 生态环境保护治理和更加绿色的经济社会现代化发展。(来源：人民日报)

　　分析：

　　1.党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年 规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“加快推动绿色低碳发展”，“开展绿色生 活创建活动”。国家发改委 2019 年 11 月印发的《绿色生活创建行动总体方案》提出，开 展绿色出行创建行动，到 2022 年，力争 60%以上的创建城市绿色出行比例达到 70 以上， 绿色出行服务满意率不低于 80%。北京推行“碳普惠激励”措施，是落实中央《建议》精 神，开展绿色出行创建行动的生动体现，具有积极的探索和示范价值。

　　2.“碳普惠激励”让人们真切地感受到“碳能量”的存在，重视“碳能量”的积累， 在潜移默化中养成绿色出行的习惯。近年来，北京积极构建绿色出行服务体系，倾力发展 公共交通，积极推进绿道、公共自行车等慢行系统建设，取得显著成果。如建设 9 个慢行 系统示范区，中心城区打造两纵两横慢行示范街;去年建成了国内首条通勤用自行车专用 路——昌平回龙观至海淀上地软件园自行车专用路，今年又开展东拓、南展、西延工程; 前不久发布《步行和自行车交通环境规划设计标准》，调整路权分配原则……北京绿色出 行环境日趋向好，为推行“碳普惠激励”措施创造了良好条件，也为其他城市提供了积极 的借鉴样本。

　　3.十九届五中全会提出到二〇三五年基本实现社会主义现代化远景目标，其中之一是 广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设 目标基本实现。相信北京市“碳普惠激励”举措将取得更大成效，并拓展到居民节水节电、 绿色消费等领域，使绿色生产生活方式蔚然成风，让天更蓝、山更绿、水更清，让人民群众的生活更美好。

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