某市出台出租车条例，高中以上学历，才能注册成为出租司机，有人认为能提高服务品质，有人认为是就业歧视，你怎么看?

　　【参考解析】

　　出租车司机是服务行业，是人们认识和了解城市的一个窗口。出租车司机的一言一行都代表着城市的形象，体现一个城市的文明程度。

　　现在却经常出现出租车司机“绕路”、“不正确使用计价器”、“服务态度差”等问题。该市对出租司机做出学历要求，初衷是为提升出租司机的素质，加强当地出租汽车行业的管理，

　　给市民提供高质量的出行服务，树立城市良好形象，这一出发点值得肯定。但是，这一规定也存在这诸多弊端：

　　首先，学历不等于能力。出租车司机这个职业对司机的驾驶技术、道德水平、法律素养等都有很高的要求，这并不是凭借一纸高中学历的文凭就能实现的。倘若一个人道德水平低、驾驶技术差的话，即使有再高的文凭，也难以保障市民的出行安全，难以达成政府最初的目标。

　　其次，这一规定确实可以说是就业学历歧视。按照国家规定，我国出租车司机年龄在 18-60周岁之间，很多“60后”因时代和家庭的局限，在学历上不尽如人意，很多人也就是勉强达到初中文化水平，驾驶技术强但学历不够，这是人为制造了不平等，使得相当一部分人难以继续从事赖以生存的行业。况且，眼下，在新冠肺炎疫情的影响下，各行各业就面临巨大的就业压力，国家倡导“六保六稳”，“保就业”、“保增长”，这项规定可能导致很多人失业，与国家政策相违背。

　　再次，这一规定可能会带来交通管理压力。出租车司机这一行业本身比较累，起早贪黑，提升学历要求后，从事这一行业的人数降低，不仅出租企业可能会出现人员短缺，还可能使黑车泛滥，增加交通管理部门的压力。

　　为了能真正提升出租车司机的素质，政府不应把矛头指向“学历要求”，而应当采取其他更有效的措施：

　　第一，对出租车从业人员进行免费的职业培训。政府可与企业合作，对城市中现有的出租车司机免费开展在诸如服务态度、法律素质、安全意识等方面的培训，促进他们再学习，提升他们的能力。

　　第二，树立城市优秀司机的榜样，营造良好氛围。政府可举办城市“十佳司机”的评选活动，评选出优秀的司机代表，加以宣传，在全社会营造“安全驾驶文明出行”的氛围。

　　第三，设置合理的出租司机准入门槛。加强对司机驾驶技术、驾龄、安全知识、交通法规等方面的审查，并且定期对这些能力进行重新审核。

　　第四，增加群众反馈监督渠道。市民作为出行服务的第一受众，要意识到自身的主体责任，可对出租司机提供的服务进行合理真实的监督与反馈，促进司机的提升与进步。

　　相信，通过合理的措施，出租行业会有崭新的变化，成为靓丽的城市品牌。

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